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沃爾沃柴油發電機電控共軌係統的結構與原理
添加時間:2019-07-23


       沃爾沃柴油發電機電控共軌係統主要部件由高壓油泵、高壓油軌、高壓油管、高壓油管接管、電控噴油器、低壓油管、柴濾、油箱等組成。下麵由福利小说App發電設備為大家詳述沃爾沃柴油發電機電控共軌係統的結構與原理。
 
(1)沃爾沃柴油發電機電控高壓油泵
 
電裝共軌係統的高壓油泵。高壓油泵有兩個高壓柱塞泵,靠飛輪端為油泵,靠前端為油泵。分別由兩個凸輪(每個凸輪上均有3個凸緣)驅動,按時將六缸所需要的燃油供應給高壓油軌。
 
手油泵用於排出燃油噴射係統中油路的空氣,輸油泵位於高壓油泵的左側,與高壓油泵集成在一起,提供高壓油泵一定壓力的燃油。位於油泵上部的兩個黃色閥體為壓力控製閥(PCV),分別控製兩個泵的供油量與供油時刻。兩個電磁閥分別各對應一個線束插頭,靠飛輪端為閥(PCV1),靠前端為閥(PCV2)。其作用是調整共軌管內的燃油壓力,方法是調整油泵壓入共軌管內的燃油量。
 
沃爾沃柴油發電機
 
凸輪軸位置傳感器(G傳感器)用於判斷柴油機(陸用發電機組驅動型)第1缸壓縮上止點的到來時刻,作為噴油的基準信號。高壓油泵內部集成了一個凸輪軸位置傳感器和二個相應的信號盤,凸輪軸置傳感器的插頭在油泵正麵中部位置。
 
①柱塞下行時,壓力控製閥開啟,低壓燃油經控製閥流入柱塞腔。
 
②柱塞上行時,由於控製閥中尚未通電,處於開啟狀態,低壓燃油經控製閥流回低壓腔。
 
③在達到供油量定時的時刻,控製閥通電,使之關閉,回流油路被切斷,柱塞腔中的燃油被壓縮,燃油經出油閥進入高壓油軌。利用控製閥關閉時間的不同,控製進入高壓油軌的油量的多少,從而達到控製高壓油軌壓力的目的。
 
④凸輪經過最大升程後,柱塞進入下降行程,柱塞腔內的壓力降低,出油閥關閉,停止供油,這時控製閥停止供電,處於開啟狀態、低壓燃油進入柱塞腔,進入下一個循環。
 
(2)沃爾沃柴油發電機高壓共軌管組件
 
高壓共軌管將供油泵提供的高壓燃油經穩壓、濾波後,供應給各缸噴油器,起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力振蕩,使高壓油軌中的壓力波動控製在5MPa之下。軌壓限製閥的作用是:當共軌壓力超過共軌管所能承受的最高壓力時,軌壓限製閥會自動開啟,將共軌壓力降低到約30MPa。
 
在共軌管的上部有六個流量限製閥(同缸數一致),分別與六個缸的高壓油管相連。當某一缸的高壓油管有泄漏或噴油器故障而導致燃油噴射址超過限值時,流量限製閥會動作,切斷該缸的燃油供應。共軌的外側有1~2個進油口,分別與高壓油泵的高壓油的出油口相連。軌壓傳感器位於共軌的右側,帶有一個線束插頭。
 
采用電裝共軌係統的高壓油管共8根,其中2根由高壓油泵到高壓油軌,6根由高壓油軌到各缸噴油器。
 
以上內容便是沃爾沃柴油發電機電控共軌係統的結構與原理,希望可以為廣大讀者用戶帶來一定的幫助。如果您還有其他關於柴油發電機組相關問題,歡迎前來本站谘詢,福利小说App會實時為您服務。