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發電機軸頸的磨損、圓度及圓柱度超差的修理和磨削

發布時間:2018.09.07 新聞來源:ag8亚游官网 瀏覽次數:

 


前文ag8亚游官网發電設備已經為大家介紹過發電機軸頸的磨損的原因以及軸頸圓度及圓柱度出現誤差應該怎麽檢驗,本文就承接前文為大家介紹發電機軸頸的磨損應該如何修理;發電機圓度及圓柱度超差的磨損以及發電機軸頸的車磨。
 
 
 
發電機
 


一、發電機軸頸磨損傷痕的修理

如果發電機曲軸各道軸頸的圓度和圓柱度都未超過規定限度,而僅有輕微的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等情況,可用與軸頸寬度相同的細紗布長條纏繞在軸頸上,再用麻繩或布條在紗布上繞兩三圈,用手往複拉動繩索的兩端,進行光磨。或用特別的磨光夾具進行光磨,如圖3-81所示。軸頸的傷痕磨去後,為了降低軸頸表麵粗糙度,可將軸頸和磨夾上的磨料清洗幹浄,塗上一層潤滑油,再進行最後的拋光。
 
 
發電機曲軸的銼、磨
 


二、發電機軸頸圓度及圓柱度超差的修理

發電機曲軸軸頸和連杆軸頸的圓度及圓柱度超過0.025mm或0.040mm時,即需按次一級的修理尺寸進行磨削修整,或進行振動推焊,鍍鉻後再磨削至規定尺寸。曲軸的磨削一般是在專用的曲軸磨床或用普通車床改製的設備上進行。在一般小型修配單位,有的用細銼刀將軸頸仔細地銼圓,仔細檢驗,反複進行,再用繩索或磨夾按上述方法進行光磨,如圖3-81所示。運用這種方法修理需要有較熟練的鉗工技術,才能保證一定的修理質量。一般修理人員不可效仿。

三、發電機軸頸的車磨 

發電機軸頸的修理尺寸,柴油機有6級,每縮小0.25mm為一級(0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50),軸頸的最大縮小量不得超過2mm,超過時,應用堆焊、鍍鉻和噴鍍等方法修複。

1、確定修理尺寸上機磨削。修理尺寸是這樣確定的:發電機曲軸軸頸修理尺寸=磨損最嚴重軸頸的最小直徑一加工餘量×2,一般尺寸加工餘量為0.05mm。所得之值對照修理尺寸表,看這個數值同哪一級修理尺寸比較近,就選擇哪一級修理尺寸。修理尺寸選擇好後,就在磨床上進行磨削。

2、注意事項。修理時要以磨損最曆害的發電機軸頸為標準,把各個軸頸車磨成一樣大小。由於主軸到和連杆軸的磨損程度不一樣,所以,它們的修理尺寸不一定是同一級的,而各道主軸頸或連杆軸頸的修理尺寸,在一般情況下應采用同一級的。曲軸的圓根處保留完善,千萬不能磨小圓角的弧度,一般圓角的半徑為4-6mm,如圖3-82所示。
 
 
 
發電機軸頸和曲柄過渡處的圓角
 
 

3、車磨後的要求。其失圓度和錐形度應在規定的範圍內。一般而言,當D<80mm時,主軸頸和發電機連杆軸頸的失圓度和錐形度允許範圍分別為0.015mm和0.02m;當D>80mm,主軸頸和連杆軸頸的失圓度和錐形度允許範圍分別為0.02m和0.03m。
 
 
 
 
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