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發電機組潤滑係統的組成和流程介紹
添加時間:2018-09-30

現以135係列發電機組為例具體說明潤滑係統的組成,該機采用濕式油底売(油底殼中存儲潤滑油)複合潤滑方式。主要運動零部件擦副如主軸承、連杆軸承、凸輪軸軸承及正時齒輪等處用強製的壓力油潤滑:另一部分零部件如活塞、活環與汽缸壁之間,齒輪係統、噴油泵凸輪及調速器等靠飛潤滑。發電機組噴油泵與調速器需要單獨加滑油,另外,水象,風扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑係統主要包括:油底殼、機油,租濾器、精濾器、冷卻器、主油道,油園,安全和調壓閥等。

發電機組

發電機組機油由機體側麵(或汽缸罩上)的加油口加入到柴油機油底殼內。機油經濾油網吸入機油泵,泵的出油口與發電機組機體的進油管路相通。機油經進油管路首先到粗濾器底座,由此分成兩路,一部分機油到精濾器,再次過濾以提高其清潔度,然後流回油底殼內,而大部分機油經機油冷卻器冷卻後進入主油道,然後分成以下幾路:

1、經噴油閥向各缸活塞頂內腔噴油,冷卻活塞並潤滑活塞銷、活塞銷座孔及連杆小頭村套,同時潤滑活塞、活塞環與汽缸套等處。

2、發電機組機油進入主軸承、連杆軸承和凸輪軸軸承,潤滑各軸頸後回到油底殼內。

3、由主油道經機體垂直油道到汽缸蓋,發電機組潤滑氣門搖臂機構後經汽缸蓋上推杆孔流回到發動機油底売內。

4、經齒輪室噴油閥噴向齒輪係統,然後流回油底殼。

發電機組機油泵上裝有限壓閥,用來控製機油泵的出口壓力。發電機組機體前端的發電機支架上裝有安全閥,以便發電機組啟動時及時向主油道供給機油,當冷卻器堵塞時可確保主油道供油。機體右側主油道上裝有一個調壓閥,以控製主油道的油壓,使發電機組能正常工作。機油冷卻器上還裝有機油壓力及機油溫度傳感器。在整個發電機組潤滑係統中,油底殼作為機油儲存和收集的容器,用兩隻機油泵來實現機油的循環。

上述濕式油底殼潤滑係統,由於設備和布置簡單,因此為一般發電機組所采用。另外還有種幹式油底殼(油底売中潤滑油很少)潤滑係統,其特點是有專門的機油箱儲油,並有兩隻甚至三隻機油泵。其中吸油泵把積存在油底殼中的機油送到機油箱中;壓油泵把機油箱中的油泵入各潤滑部件中去。幹式油底売可使機油的攪拌和激濺減少,機油不易變質,並能降低柴油機高度,適用於縱橫傾斜度要求大和發電機組高度要求特別低的場合(如坦克、飛機和某些工程機械發電機組等)。