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柴油發電機冷卻係統是否會影響其的工作性能
添加時間:2019-07-20


柴油發電機工作期間,氣缸內燃燒溫度高達1800~2000℃,瞬時溫度高達3000℃。燃燒所產生的熱量隻有一部分轉化為機械功,使柴油發電機運轉並對外輸出做功;另一部分熱量被排出的廢氣帶走;還有一部分熱量(約占燃燒熱量的三分之一)經各種傳熱方式傳給柴油發電機組件。
 
柴油發電機
 
但如果係統的冷卻能力過強,亦會影響柴油發電機的工作性能。潤滑油有可能被燃油稀釋(因缸壁過冷,可燃混合氣體在缸壁冷凝並聚集,衝刷氣缸壁上的潤滑油膜,未蒸發的燃油經氣缸壁流到油底殼,稀釋潤滑油),惡化混合氣體形成和燃燒,增加潤滑油粘度和摩擦功率,造成零件間的磨損加劇、摩擦損失增加、柴油發電機工作粗暴。
 
因此,柴油發電機過冷或過熱(即柴油發電機冷卻係統冷卻能力過強或過弱)都會對柴油發電機的經濟性、動力性、工作可靠性帶來不利的影響。冷卻係統的功用是用來保證柴油發電機在最適宜的溫度狀態下工作(通常以氣缸蓋中冷卻水的溫度保持在80~90℃為宜)。起動時,應能使柴油發電機盡快加熱到正常工作溫度,並能在隨後的工作中保持這一溫度。