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柴油發電機PTG兩極式調速器介紹
添加時間:2018-09-28

柴油發電機PTG兩極式調速器的工作原理如圖5-80所示。柴油發電機調速器柱塞6可在調速器套筒5內作軸向移動,也可通過驅動件和傳動銷使其旋轉。柱塞的左端受到飛塊離心力的軸向推力,右端則作用有怠速彈簧8與高速彈簧9的彈力。調速器套筒上有三排油孔,與進油口12相通的為進油孔,中間一排孔通往節流閥,左邊一排則通息速油道15。

柴油發電機PTG兩極式調速器
 
 
 
在調速器柱塞右端有一軸向油道,並通過徑向孔與進油孔相通。柴油發電機工作時,進人調速器的柴油,少部分經節流閥14或息速油道15流向噴油器。大部分則通過調速器柱塞的軸向油道推開息速彈簧柱塞7,經旁通油道11流回齒輪泵的進油口,在飛塊3的左端和右端分別設有低速轉矩控製彈簧1和高速轉矩控製彈簧4。柴油發電機PTG兩極式調速器的工作原理如下:
 
1、息速工況息速時,節流閥處於關閉位置(圖5-80右上角),燃油隻經過息速油道流在噴油器。如果由於某種原因使轉速下降,飛塊離心力減小,息速彈簧便推動調速器柱塞向左移動,使通往息速油道的孔口截麵增大,供油量增加。當轉速升高時,PTG調速器柱塞右移,流通截麵減小,供油量減少,以此保持怠速穩定。息速調整螺釘10用於改變怠速的穩定轉速。
 
2、高速工況當柴油發電機轉速升高時,PTG調速器的柱塞右移,息速彈簧被壓縮,這時主要由高速彈簧起作用,PTG調速器柱塞凹槽的左邊切口已逐漸移至中間通往節流閥的孔口處,當轉速處於標定轉速時,切口位於孔口左側。此時,如果柴油發電機的轉速增高,則柱塞繼續右移,孔口流通截麵減小,使流向噴油器的油量減少。當柴油發電機的負荷全部卸去時,則孔口的截麵關至很小,柱塞右端的十字形徑向孔已移出調速器套筒5而與旁通油道11相通柴油機處於最高空轉轉速下工作,從而限製了轉速的升高。
 
 
柴油發電機
 
 
 
3、高速轉矩校正當柴油發電機在低速工況工作時,飛塊右端的高速轉矩校正彈簧處於自由狀態。如果發動機的轉速升高,則飛塊離心力增大,使調速器柱塞右移。當轉速超過最大轉矩轉速時,彈簧開始受到壓縮,使調速器柱塞所受到的飛塊軸向力減小,因而燃油壓力也減小,轉矩下降。轉速愈高,轉矩下降愈多,從而改善了柴油發電機高速時的轉矩適應性。
 
 
4、低速轉矩校正當柴油發電機轉速低於最大轉矩點轉速時,PTG調速器的柱塞向左移動,壓縮低速轉矩校正彈簧,調速器柱塞增加了一個向右的推力,使燃油壓力相應增大,供油量增加,柴油發電機轉矩上升,從而減緩了柴油發電機低速時轉矩減小的傾向,提高了低速時轉矩的適應性。