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柴油發電機組產生積碳的緣由
添加時間:2019-07-19

 
柴油發電機組在使用中會產生積碳,主要有這些原因,機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連杆軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。 
 
 
 
氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。  
 
噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。  
 
活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內不能產生高溫,柴油便燃燒不完全,形成積炭。  
 
進、排氣門漏氣、配氣相位不對,或進、排氣門有堵塞,使氣缸內空氣量減少,燃燒便不完全。如發現進氣通路有積炭,一定是進氣門嚴重漏氣,或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。  
 
柴油機長時間在超負荷狀態下工作,由於供油過多,爆發壓力較大,也使這些零件承受較大的負荷,超過設計能力而受到損壞,同時因供油過多,燃燒不好,不僅柴油機冒黑煙,機體過熱,而且積炭過多、活塞環被膠著咬住而使連杆被拉斷。 
 
氣門間隙調整過小。氣門杆受熱後會膨脹,所以在氣門杆端和搖臂之間必須留有間隙,如果該間隙留得過小,氣門受熱後會被搖臂經常頂開,而使氣門關閉不嚴,並且還會使氣門密封錐麵嚴重積炭或燒損。  
 
氣門積炭的具體原因是:
 
① 柴油中含有過多的膠質; 
 
② 柴油發電機組長時間在低溫下工作;  
 
③ 柴油霧化不良;  
 
④ 空氣濾清器失去作用;  
 
⑤ 在油浴式空氣濾清器中,加的機油過多; 
 
⑥ 氣門導管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形,這時潤滑搖臂處的機油被流入氣門上而形成積炭;
 
⑦ 氣缸內竄入機油;  
 
⑧ 機油粘度過稀或加注過多。  
 
更換噴油器時舊銅墊未取出,又增加了新墊,或墊片過厚,結果使噴油嘴縮在喉管內,柴油不能均勻地分布在燃燒室中,產生燃燒不良,造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。  
 
柴油發電機組過熱,容易使零件變形,機油粘度降低以致燒結,產生大量積炭,失去潤滑作用,加快機件的磨損。以上就是積碳的產生緣由,如果大家對於柴油發電機組還有疑惑的,歡迎前來登錄福利小说App福利小说App網站,福利小说App會有專業人士為你講解。