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關於發電機組MVS及VS調速器的相關知識介紹

發布時間:2018.09.29 新聞來源:ag8亚游官网 瀏覽次數:

 

在工程機械發電機組柴油機上,其PT燃油係統的PT泵內除了PTG兩極式調速器外,還裝有MVS或VS全程式調速器。它可使發電機組在使用人員選定的任意轉速下穩定運轉,以適應工程機械工作時的需要。今天ag8亚游官网發電設備就來為大家介紹發電機組MVS及VS調速器的相關知識。

 

 

發電機組

 


一、發電機組MVS調速器 

發電機組MIVS調速器在PT泵油路中的位置如圖5-78所示。圖5-81為M發電機組VS調速器的結構示意圖。其柱塞的左側承受來自輸油泵並經柴油濾清器柴油的壓力作用,此柱塞油壓隨柴油機轉速的變化而變化。柱塞右側與調速器彈簧柱塞相接觸而承受調速彈簧(包括怠速彈簧和調速器彈簧)的彈力。
 
 
發電機組PT燃油係統的組成
 
發電機組VS調速器的結構示意圖
 

當PT泵的調速手柄處於某一位置時,其下的雙臂杠杆便使MVS調速彈簧的彈力與柱塞左側的油壓相平衡,使發電機組在該轉速下穩定工作。當柴油機的負荷減少而使其轉速上升時,則柱塞左側的油壓隨之増大,於是柱塞右移,來自節流閥的柴油通道被關小,使PT泵的輸出油壓下降,噴油泵的循環噴油量也隨之減小,以限製發電機組轉速的上升;反之,當發電機組的負荷增加而使其轉速下降時,則調速彈簧的彈力便大於柱塞左側的油壓,柱塞左移,來自節流閥的柴油通道被開大,使PT泵的輸出油壓上升,噴油泵的循環噴油量也隨之增大,以限製發電機組轉速的下降。改變調速手柄的位置,即改變了調速彈簧的預緊力,發電機組便在另一轉速下穩定運轉。

在息速時,調速器彈簧呈自由狀態而不起作用,僅由怠速彈簧維持怠速的穩定運轉MVS調速器設有高速和低速限止螺釘,用以限製調速手柄的極限位置。

PT泵在附加了發電機組MVS調速器後,正常工作時節流閥是用螺釘加以固定的。如需調整,則擰動節流網以改變通過節流閥流向MVS調速器的油壓,從而使循環噴油量發生變化。

二、發電機組VS調速器

發電機組VS調速器也是一種全程式調速器,它是利用雙臂杠杆控製調速彈簧的彈力與飛錘的離心力相平衡來達到全程調速的目的。而前麵所講述的發電機組MVS調速器是利用是利用雙臂杠杆控製調速彈簧的彈力與油壓的平衡來實現全程調速的。
 
 
 
 
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